ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ತಂಪುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ) ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದ ನೀರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು 2 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗುವ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ದ್ವಿತೀಯ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಔಟ್ಲೆಟ್ ಏರ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಘನೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಗಾಳಿಯ ಶೀತ ಮೂಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.